كانت الخطوط الجوية سيئة للغاية في العام الماضي لدرجة أن شركة Southwest Airlines سجلت أول خسارة لها منذ أكثر من 40 عامًا، مما جعل الصناعة حوالي 328 مليار دولار على مدار عام 2020، وهو ما يمثل انخفاضًا بنسبة 60 ٪ تقريبًا عن الانتعاش في عام 2022 وسيحدث تدريجيًا وصناعة الطيران لن يعود إلى مستويات 2022 حتى عام 2024.

يُنظر إلى الأسعار على نطاق واسع على أنها المستفيد الرئيسي من إعادة الافتتاح العالمي، لكن بعض شركات الطيران تبدو أفضل من غيرها، لا سيما في مواجهة الاضطرابات المتغيرة في الدلتا، ويبدو أن أسهم شركات الطيران مثل بقية شركات السفر بالكاد صامدة هذه الأيام ويمكنهم أيضًا الانهيار.

بعد النجاة من الموجة الأولى من Covid 19 واستئناف المسافرين سفرهم، ظهر متحور دلتا سريع الانتشار، لكن هذه المرة لا تبدو التأثيرات سيئة حيث تقل المخاطر مع انتشار اللقاحات، وإن كان ذلك مع وجود اختلافات إقليمية، ودلتا متحولة يمكن أن يؤدي إلى زيادة التعافي المتقطع لقطاع الطيران.

يقول أحد المحللين إن اتجاهات السفر تزداد إشراقًا، خاصة وأن حجوزات الرحلات الجوية والعودة للنصف الثاني والربع الأول من عام 2022 تتبع اتجاهًا إيجابيًا إلى حد ما، ولم تتضاءل ثقة المسافرين بشكل كبير على الرغم من عودة ظهور حالات الإصابة بفيروس كورونا.

بينما أعرب المسؤولون التنفيذيون عن سعادتهم بأنه مع تسارع التطعيم ضد فيروس كورونا، يمكن للصناعة أن تتعافى عاجلاً وليس آجلاً، يشير المسؤولون التنفيذيون إلى أن أرقام الحجز تشير إلى أن التعافي قد يأتي في وقت أقرب مما كان متوقعًا، وقد لاحظ العديد من شركات الطيران أيضًا زيادة في مبيعات التذاكر.

تُظهر البيانات من المراكز الأمريكية لمكافحة الأمراض أن أكثر من 70٪ من سكان الولايات المتحدة قد تلقوا جرعة واحدة على الأقل من لقاح Covid-19، حيث قال أكثر من 50 مليون شخص تم تطعيمهم بالكامل إنهم بدأوا في رؤية أن الحجوزات تظهر الاتجاه التصاعدي نحو ما قبل الجائحة.

ما مقدار الأموال التي خسرتها شركات الطيران حتى الآن في عام 2022؟

تمثل الخطوط الجوية جزءًا كبيرًا من الاقتصاد، وتراجعت أسهم شركات الطيران مع تفشي المرض العام الماضي، ولكن مع إدخال اللقاحات، بدأ الناس في التحرك مرة أخرى، ونتيجة لذلك، استعادت أسهم شركات الطيران الزخم مع عدد الركاب المكتسبة هذا العام.

كانت الخسائر المالية لصناعة الطيران العالمية في الربع الثالث أقل مقارنة بالربع السابق، على الرغم من أن الشركات أضافت مخاوف خلال الـ 12 شهرًا القادمة حيث يقوض متغير دلتا COVID-19 إعادة الانفتاح الاقتصادي والسفر في العديد من المناطق.

وفقًا لبيانات جديدة صادرة عن الاتحاد الدولي للنقل الجوي، خسرت شركات الطيران ما مجموعه 6.9 مليار دولار بين أبريل ومايو 2022، مقارنة بـ 14.4 مليار دولار في الربع الأول من العام.

كانت شركات الطيران الأمريكية في طليعة الانتعاش، حيث سجلت صافي دخل إجمالي قدره 96 مليون دولار واستفادت من سوق محلية ضخمة مع واحدة من أعلى معدلات التطعيم ضد فيروس كورونا في العالم، بينما خسرت شركات الطيران الأوروبية 4.6 مليار دولار.

في وقت سابق من هذا العام، توقع الاتحاد الدولي للنقل الجوي خسارة قدرها 48 مليار دولار في عام 2022 بفضل الطلب القوي والعوائد القوية.

ارتفعت أسهم شركات الطيران العالمية في أغسطس بعد أن وافقت إدارة الغذاء والدواء الأمريكية على لقاح فايزر، لكن أسهم شركات الطيران العالمية تخلفت عن الأداء السابق في أسواق الأسهم الأوسع. ارتفع متوسط ​​أسعار الأسهم بنسبة 3.9٪ منذ بداية العام، لكن 27.5٪ منذ ديسمبر 2022، وبالمقارنة، نما سوق الأسهم الإجمالي بنسبة 13.8٪ من يناير إلى أغسطس 2022 و 30٪ منذ أواخر عام 2022.

العوامل التي ستساعد في تسريع تعافي صناعة الطيران

هناك العديد من العوامل التي، إذا تم تنفيذها بشكل صحيح، يمكن أن تؤثر على توقيت ومدى تعافي صناعة الطيران، بما في ذلك:

  1. التأثير المستمر لفيروس كورونا المتحور في دلتا على السفر وصناعة الطيران.
  2. عندما تصبح المتغيرات الجديدة من فيروس كورونا المستجد في أوروبا وأماكن أخرى عاملاً في الولايات المتحدة
  3. تفترض العديد من الشركات أن العمل عن بُعد الذي كانوا يتابعونه خلال جائحة الفيروس التاجي العام الماضي سيستمر وقد يؤثر ذلك على ما يُعرف بسفر العمل، وسيكون هناك عدد أقل من رحلات العمل في جميع الاحتمالات.
  4. سرعة السفر لقضاء الإجازة آخذ في الازدياد.
  5. كيف تتعامل الخطوط الجوية مع ديونها، وما الذي يؤثر على أسعار التذاكر وحجم الشراء، بعد الوباء تسبب فيروس كورونا الجديد في ديون بقيمة 180 مليار دولار في الصناعة في العام الماضي وحده، وشركات الطيران ليست واضحة الآن.
  6. نظرًا لأن العرض يمكن أن يواكب الطلب، ستحتاج شركات الطيران إلى إعادة الموظفين وحجز الطائرات للوصول إلى طاقتها الكاملة، وسيستغرق كلاهما وقتًا.
  7. كيف تخفض الشركات تكاليف التشغيل وتفي باحتياجات الصيانة وتدفع المزيد مقابل الوقود.
  8. هل ستواصل الحكومة دعم شركات الطيران، خاصة بعد الاتفاق على ضخ نقدي جديد في مارس من هذا العام؟

المستثمرون متفائلون حيث تتوخى شركات الطيران الحذر

على الرغم من أن نقاط التفتيش الأمنية لشركات الطيران (مقياس لعدد الركاب المسافرين) أقل بكثير من مستويات ما قبل الوباء، فقد تضاعفت الشيكات من سبتمبر 2020 إلى سبتمبر 2022.

أدت زيادة الطلب على السفر الصيفي إلى ارتفاع كبير في أسهم شركات الطيران في وقت سابق من العام، حيث ارتفعت أسهم شركة أمريكان إيرلاينز بنسبة 45.71٪ على أساس سنوي، وارتفعت أسهم دلتا وجنوب غرب الولايات المتحدة بأكثر من 20٪ على أساس سنوي. ربح سابق بنسبة 20.16٪.

ومع ذلك، فقد تباطأ الارتفاع الذي دفع مكاسب الأسهم منذ ذلك الحين، مع ارتفاع ساوث ويست يونايتد بنسبة أقل من 3٪ منذ بداية العام وحتى تاريخه، وانخفض سهم دلتا بنسبة 2.77٪ منذ بداية العام.

على الرغم من هذه المكاسب، يتوقع المحللون أن أسعار الفائدة المرتفعة وتكاليف الوقود المرتفعة قد تضر بأسهم شركات الطيران على المدى الطويل، في حين أن توقعات حدوث انتعاش مستمر في السفر الجوي قاتمة نسبيًا.